汽车内饰件模具加热,顶棚湿法成型控温随着汽车行业迅速发展，中国已经成为全球汽车生产量多的一个国家。汽车顶棚作为内饰件中比较重要的部件，不同的材料工艺要求不同。为根据在内饰件顶棚湿法成型控温行业经验，来分析常用的几种控温方式的优缺点：
方法：早的汽车顶棚湿法成型工艺中，模具加热采用的是通过电加热板传热给模具的方法。具体就是在顶棚模具的上、下分别加一块加热板，通过电加热管直接加热板，间接传热给模具来加热控温。显而易见，这种的加热控温方法，会造成热量的浪费，并且是通过的是二次传热，使顶棚模具的加热温度很不均匀，会影响产品质量的稳定性。 电加热管加热：直接给顶棚模具插入电加热管，模具旁边放一个电加热管的控制箱。这种办法相比较种来说，已经解决了热量浪费的问题，通过直接加热顶棚模具，不需要经过加热板来传热，这种方面电热每小时能够节约25%，降低用户的生产成本。但是，由于加热管直接加热模具，温度均匀性较差；并且加热管的使用寿命一般都在1年左右，需要经常更换。
导热油循环加热：通过模温机加热导热油，将热量传递给模具。就是在顶棚模具内部开油路，模温机和模具之间用高温金属软管连接，使油温机和模具之间形成一个油路循环，温度调节、控制都是通过模温机操作完成。 采用模温机加热汽车内饰件模具,顶棚湿法成型控温，其优点是模具整体控温精度高，模温机导热油温度可以达到300℃，控温精度可控制在±1℃，满足用户对模具精度控温的要求，还有就是采用模温机加热，其故障率很低，整机在3年以内一般不会出现问题，3年以后也只需要更换一些加热零部件，操作简单方便。
在汽车顶棚湿法成型工艺中，如果采用的是模具温度控制机加热的方法，好的是采用一副模具中，其上模和下模的温度分开控温。由于在同一个温度点中，其下模温度一般会比上模温度高5-8度。采用可以分别控制上、下模具不同温度点的双机一体油温机就可以解决这些问题。
